3月19日，中国民航局发布的数据显示，2024年2月民航完成运输总周转量116.4亿吨公里，同比增长46.8%，行业运输总体规模创历史新高。其中，中国航空公司在国际航空市场恢复加快，国际航线年同期增长9.9%，首次超过疫情前同期水平，较今年1月提高12.1个百分点。

　　中国航空业正在摆脱疫情的影响，重回增长轨道。“目前，中国是空客在全球范围内最大的单一国别市场。”空中客车（以下简称“空客”）全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗对经济观察报说。

　　根据空客最新的全球市场预测，未来二十年，中国的航空客运量年均增长率将达到5.2%，是全球平均水平的近两倍。

　　1970年12月空客于法国成立。20世纪60年代飞机制造商之间竞争激烈，作为航空公司联合企业，空客创建初衷是为同波音和麦克唐纳道格拉斯那样的美国公司竞争。

　　时值中法建交60周年，已经进入中国市场三十余年的空客拟用持续投资证明其对中国的信心。目前，空客正在拓展A320系列飞机的总装能力，打算在天津空客亚洲总装线建设第二条生产线，并加力拓展货运、飞机全生命周期服务以及航空业低碳化等领域。

　　中国民航局预测，2024年国际客运市场的复苏势头将加速，预计到年底，每周的国际航班量将达到6000班左右，恢复至疫情前的约80%。2024年，中国国内客运市场将继续稳定增长，预计全年国内航线个百分点。

　　空客内部评估认为，2023年以来，中国航空市场呈现强劲复苏势头火星电竞网站新闻。2023年底，空客对外发布了20232042年全球航空服务市场预测，认为中国将在未来二十年超过欧洲和北美等较为成熟的服务市场，成为最大航空服务市场。到2042年，中国航空服务市场价值将达到541亿美元，复合年增长率为5.8%，需要服务的在役飞机将超过10930架。随之带动的飞行员、技术人员和机组人员的需求增长超过一倍，从2023年的21.2万人增加到2042年的56.1万人。

　　据此，空客方面表示，中国航空市场潜力巨大，是空客在全球至关重要的战略市场。中国市场已经成为空客在全球最大的单一国别市场，目前，空客向中国交付的飞机数量已占全球总交付量的约20%。

　　空客方面分析，2023年，中国国内生产总值增长5.2%，超过126万亿元，呈现出非常稳定的增长态势。2023年以来，中国出台了一系列利好政策，例如，国务院印发的《关于进一步优化外商投资环境加大吸引外商投资力度的意见》等，去年底召开的中央经济工作会议再次强调要扩大高水平对外开放，提升国际循环质量和水平。在2024年全国两会上，政府工作报告里也提到要全面取消制造业领域外资准入限制措施，并且提升外籍人员来华工作、学习、旅游便利度。这些政策表明了中国推动经济发展的决心，而中国经济的增长也必将提升全球经济的表现。

　　此外，空客方面认为，中国政府对国内实体制造业的发展愈加重视，航空产业正好可以借中国发展制造业的契机和各级地方政府展开合作。随着中国不断扩大内需和刺激消费，各地也在推进机场等基础设施建设，这也给包括空客在内的企业释放出更多市场潜力。

　　2024年，空客将在中国继续加大投资。本地化和产业合作会是空客在中国的战略关键词。目前，空客正在拓展A320系列飞机的总装能力，打算在天津空客亚洲总装线建设第二条生产线年随着单边和双边免签政策实施，中国国际航空市场还将进一步强劲复苏。因此，市场对执行国际航线的宽体飞机的需求必将不断凸显，空客拟持续为中国市场提供A320neo、A330neo以及A350等新一代现代化节油环保机型。

　　随着航空运输量的不断增加，航空公司对资产维护、人员培训、机队运营、旅客体验提升等方面的需求也与日俱增。

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　　空客已经将机队管理服务和飞机全生命周期服务调整为企业的优先发展事项之一。2024年1月，空客在欧洲以外唯一的空客飞机全生命周期服务中心已经在成都开业。

　　空客关注的另一个重要市场是中国的货运市场。在电子商务和全球贸易增长的推动下，货运需求的活跃是中国航空市场的另一个主要趋势。空客方面预计，中国市场未来20年将需要约2510架货机，其中920架将是新货机。为了满足中国日益增长的货运市场需求，空客将A350F货机推向中国市场。此外，A320、A330系列飞机客改货项目也能让客户以较低成本运营货运航线。

　　空客在中国市场的工业足迹，也延伸到了航空全产业链，覆盖采购、大部件生产及安装、飞机总装交付、飞机运行支援、航空服务合作及飞机循环利用的多个阶段。

　　目前，空客面临的挑战之一来自供应链。航空产品具备长周期特征，计划和生产周期都相对较长，需要提前备好存量，从整个国际航空市场来看，航空器的市场需求也在不断攀升。

　　包括空客在内的全球航空业面临的另一个共同挑战是：如何实现净零碳排放。空客的目标是到2050年实现净零碳排放。

　　空客给出的解决方案是：以可持续航空燃料（SAF）取代传统化石燃料。空客方面认为，中国在SAF燃料的原料获取、生产加工方面拥有巨大的优势，这正是航空业的新质生产力之一。下一步，中国可以将资源优势转化为具有全球竞争力的产品优势，这将有利于航空业去碳化目标的推进，空客也将从中迎来新的发展机遇。

　　目前，空客在中国已经将SAF燃料用于试飞和交付飞行，并同国家发展与改革委、中国民航局、中国航油、中国石化、国家电投、各航空公司等合作推动SAF燃料的规模化生产和利用。